ICM 48062 Spitfire Mk .VII WWII British fighter (1:48)
5 szt.
65,02
PLN*
* z podatkiem VAT
MARKINGS
Bf 109F-4 (Mistel 1), 2./KG 101, St Dizier, June 1944
Ju 88A-4 (combat component of the complex Mistel 1), 2./KG 101, St Dizier, June 1944
Bf 109F-4 (Mistel 1), 2./KG 101, France, summer 1944
Ju 88A-4 (combat component of the complex Mistel 1), 2./KG 101, France, summer 1944
Bf 109F-4 (Mistel 1), probably from Einsatzgruppe 101, Burg, autumn 1944
Ju 88A-4 (combat component of the complex Mistel 1), probably from Einsatzgruppe 101, Burg, autumn 1944
BOX SIZE
410 x 260 x 55 mm
NUMBER OF DETAILS
251
Mistel 1
Mistel Strike Aircraft Complex był samolotem szturmowym o dużej mocy. Komponentem bojowym kompleksu był bombowiec Ju 88, który zamiast kokpitu został wyposażony w dużą głowicę z materiałem wybuchowym o masie od 1800 do 2000 kg. Samolot staje się w ten sposób rodzajem gigantycznej bomby. Nos kadłuba został wyposażony w długą końcówkę z detonatorem, aby wywołać efekt kumulacyjny podczas wybuchu. Nad bombowcem znajdował się samolot transportowy, zwykle jednomiejscowy myśliwiec, którego pilot musiał kontrolować cały system od momentu startu do momentu zidentyfikowania celu. Następnie lotniskowiec musiał zostać oddzielony od Ju 88 i wrócić na swoje lotnisko, a bombowiec miał trafić w cel w trybie szczytowym. Latem 1944 roku Mistel 1 był używany przez wyspecjalizowane jednostki Luftwaffe przeciwko okrętom alianckim u wybrzeży Francji, a wiosną 1945 roku takie samoloty uderzały w mosty i przeprawy, aby powstrzymać nacierającą Armię Czerwoną.
Mistel Strike Aircraft Complex był samolotem szturmowym o dużej mocy. Komponentem bojowym kompleksu był bombowiec Ju 88, który zamiast kokpitu został wyposażony w dużą głowicę z materiałem wybuchowym o masie od 1800 do 2000 kg. Samolot staje się w ten sposób rodzajem gigantycznej bomby. Nos kadłuba został wyposażony w długą końcówkę z detonatorem, aby wywołać efekt kumulacyjny podczas wybuchu. Nad bombowcem znajdował się samolot transportowy, zwykle jednomiejscowy myśliwiec, którego pilot musiał kontrolować cały system od momentu startu do momentu zidentyfikowania celu. Następnie lotniskowiec musiał zostać oddzielony od Ju 88 i wrócić na swoje lotnisko, a bombowiec miał trafić w cel w trybie szczytowym. Latem 1944 roku Mistel 1 był używany przez wyspecjalizowane jednostki Luftwaffe przeciwko okrętom alianckim u wybrzeży Francji, a wiosną 1945 roku takie samoloty uderzały w mosty i przeprawy, aby powstrzymać nacierającą Armię Czerwoną.
